Niektoré vedomosti o automobilovom generátore a batérii

Problémy s nabíjaním batérie vozidla je možné zhrnúť nasledovne. Po pochopení týchto skutočností získate všeobecné znalosti o výrobe energie v automobile, nabíjaní batérie a spotrebe energie.

1. Motor poháňa generátor na výrobu elektriny

Motor automobilu sa používa nielen na pohon vozidla, ale aj na pohon mnohých systémov v automobile. Kľukový hriadeľ motora má dva konce, jeden koniec je spojený so zotrvačníkom, ktorý je na pohon vozidla potrebný spojiť s prevodovkou. Druhý koniec je na výstupe cez remenicu kľukového hriadeľa na pohon niektorého príslušenstva. Napríklad remenica kľukového hriadeľa na vyššie uvedenom obrázku poháňa cez pás generátor, kompresor, čerpadlo posilňovača riadenia, čerpadlo chladiacej vody a ďalšie časti, ktoré im dodávajú energiu. Pokiaľ je motor v chode, generátor môže vyrábať elektrinu a nabíjať batériu.

2. Automobilový generátor môže upraviť výrobu energie

Všetci vieme, že princíp generátora spočíva v tom, že cievka pretína magnetické indukčné vedenie na generovanie prúdu a čím rýchlejšia je rýchlosť cievky, tým väčší je prúd a napätie. A otáčky motora od voľnobežných otáčok niekoľko stoviek až niekoľko tisíc otáčok za minútu, rozpätie je veľmi veľké, takže na generátore je regulačné zariadenie, ktoré zaisťuje, že stabilné napätie môže vychádzať pri rôznych otáčkach, čo je regulátor napätia. V automobilovom generátore nie je žiadny permanentný magnet. Závisí od cievky, či bude generovať magnetické pole. Rotor generátora je cievka, ktorá generuje magnetické pole. Keď je generátor v chode, batéria najskôr elektrifikuje cievku rotora (nazýva sa budiaci prúd), aby vytvorila magnetické pole, a potom, keď sa rotor bude otáčať, bude generovať rotujúce magnetické pole a generovať indukčnú elektrinu v statorovej cievke. Keď sa otáčky motora zvýšia a napätie sa zvýši, regulátor napätia odpojí prúd rotora, takže magnetické pole rotora postupne slabne a napätie sa nezvyšuje.

3. Autá používajú palivo aj elektrinu

Niektorí ľudia si myslia, že automobilový generátor pracuje s motorom, takže vždy vyrába elektrinu, takže nie je potrebné márne ju používať. V skutočnosti je táto myšlienka nesprávna. Automobilový generátor sa točí s motorom stále, ale je možné upraviť výkon. Ak je spotreba energie menšia, generátor bude generovať menej energie. V tejto chvíli je jazdný odpor generátora malý a nízka spotreba paliva. Keď je veľká spotreba energie, generátor musí zvýšiť výrobu energie. V tejto dobe sa magnetické pole cievky posilní, zvýši sa výstupný prúd a zvýši sa tiež rotačný odpor motora. Samozrejme, bude mať vyššiu spotrebu paliva. Najjednoduchším príkladom je rozsvietenie svetlometov na voľnobežných otáčkach. V zásade budú otáčky motora mierne kolísať. Je to tak preto, lebo zapnutie svetlometov zvýši spotrebu energie, čím sa zvýši výkon generátora, čím sa zvýši záťaž motora, takže otáčky budú kolísať.

4. Elektrická energia z generátora sa používa pri prevádzke automobilu

Mnoho ľudí má túto otázku: je energia spotrebovaná autom poháňaná z batérie alebo generátora? Odpoveď je v skutočnosti veľmi jednoduchá. Pokiaľ nebol upravený elektrický systém vášho vozidla, pri prevádzke vozidla sa používa výkon generátora. Pretože výstupné napätie generátora je oveľa vyššie ako napätie batérie, patria do záťaže ďalšie elektrické spotrebiče v automobile a batéria. Batéria sa nemôže vybiť, aj keď sa chce vybiť. Aj keď je batéria úplne nabitá, je to ekvivalent veľkej batérie. Je to len kapacita. Samozrejme, riadiaci systém generátora je u niektorých automobilov pomerne pokročilý a podľa situácie posúdi, či sa výkon generátora alebo batéria využíva. Napríklad keď je batéria úplne nabitá, generátor sa zastaví a použije energiu batérie, čo môže ušetriť palivo. Keď výkon batérie do istej miery poklesne alebo je zabrzdená brzda alebo motorová brzda, generátor sa začne nabíjať.

5. Napätie batérie

Domácnosti sú v podstate elektrický systém na 12V. Batéria je 12V, ale výstupné napätie generátora je asi 14,5V. Podľa národnej normy by výstupné napätie generátora 12V malo byť 14,5 V ± 0,25 V. Je to preto, že generátor musí nabíjať batériu, takže napätie by malo byť vysoké. Ak je výstupné napätie generátora 12V, batériu nie je možné nabíjať. Preto je normálne merať napätie batérie pri 14,5 V ± 0,25 V, keď vozidlo beží na voľnobežných otáčkach. Ak je napätie nižšie, znamená to, že výkon generátora klesá a batéria môže trpieť stratou energie. Ak je príliš vysoká, môže dôjsť k popáleniu elektrických spotrebičov. Aby sa zabezpečil dobrý štartovací výkon, nemalo by byť napätie v autobatérii v stave plameňa nižšie ako 12,5V. Ak je napätie nižšie ako táto hodnota, môže to mať za následok ťažkosti pri štartovaní. V súčasnosti to znamená, že batéria je nedostatočná a je potrebné ju včas nabiť. Ak napätie po nabití stále nespĺňa požiadavky, znamená to, že batéria už nefunguje.

6. Ako dlho môže vozidlo bežať, aby sa naplnila batéria

Nemyslím si, že táto téma má praktický význam, pretože autobatéria nemusí byť kedykoľvek úplne nabitá, pokiaľ to neovplyvní štartovanie a nadmerné vybíjanie. Pretože auto spotrebuje energiu batérie iba v okamihu spustenia motora, bude sa počas jazdy neustále nabíjať a energiu spotrebovanú v okamihu štartovania je možné doplniť za päť minút a zvyšok je zarobený. To znamená, že pokiaľ nejazdíte každý deň na krátku vzdialenosť iba pár minút, nemusíte sa obávať nespokojnosti s nabíjaním batérie. Z vlastnej skúsenosti, pokiaľ batéria nie je zošrotovaná, sa nič nestane Je to problém, ktorý sa nedá vyriešiť polhodinovým voľnobežným časom. Získanie presných údajov samozrejme nie je nemožné. Napríklad, keď je generátor vo voľnobežných otáčkach, výstupný prúd je 10a a kapacita batérie je 60 A. Ak je skutočný nabíjací prúd 6a, doba nabíjania je 60/6 * 1,2 = 12 hodín. Vynásobením 1,2 sa treba domnievať, že nabíjací prúd batérie nemožno fixovať zmenou napätia. Ale táto metóda je iba hrubým výsledkom.