Ťažobný sklápač

1. Zavedenie ťažobného sklápača

Ťažobný sklápač obsahuje nasledujúce funkcie:

„Vynikajúci výkon
Výber a zladenie spoľahlivých motorov National II, National III Weichai & Sinotruk s vysokým výkonom, vysokou účinnosťou prevádzky, úsporou energie a ochranou životného prostredia, naftovými motormi s nízkou rýchlosťou a veľkým krútiacim momentom; Výber veľkého rozsahu rýchlostných pomerov a ťažkej špeciálnej prevodovky Fast 6DS150TA a 7DS200K pre ťažobné vozidlá; Dvojstupňové spomalenie Meritor s veľkým pomerom otáčok hnacej nápravy zvyšuje pomer rýchlosti pri zdvíhaní, hnací moment je o viac ako 30% väčší ako u cestných vozidiel s rovnakým výkonom, so stabilným rozbehom nákladu, veľkou nosnosťou, silnou schopnosťou stúpania a max. lezenie môže dosiahnuť 35%.

„Silná nosnosť
Špeciálny oceľový plech s vysokokvalitnými vlastnosťami sa používa na výrobu tuhého rámu uzavretého boxového profilu, ktorý má pevnú štruktúru, vysokú torznú a nárazovú pevnosť, vysokú tuhosť a životnosť. Špeciálne navrhnutý systém odpruženia a zodpovedajúca technická pneumatika s veľkým priemerom zaisťujú jeho supernosnosť.

• Vysoká účinnosť manipulácie
Dobre navrhnutý nákladný priestor je vyrobený z vysoko kvalitnej ocele a ocele odolnej proti opotrebovaniu a jeho hmotnosť je znížená na polovicu hmotnosti nákladného priestoru banských automobilov na trhu, aby sa znížila hmotnosť celého auto a zvýšiť kvalitu nakladania. Vnútorná šírka nákladného priestoru 3,3 m je vhodná pre nakladanie rýpadla a nakladača vo viacerých smeroch, čo výrazne skracuje čas nakladania. Vybavený zdvíhacím valcom namontovaným vpredu a konfiguráciou veľkého prietokového zubového čerpadla môže dosiahnuť efekt krátkeho času zdvihu a pohodlného vykládky.

- Spoľahlivý brzdný výkon
Predná a zadná časť sú vybavené rozšírenými brzdovými trecími doštičkami a dvojitým okruhovým vzduchovým brzdením, čo zaisťuje spoľahlivosť nepretržitého brzdenia pri veľkom zaťažení z kopca. Štyri pružinové zásobníky energie a brzdenie vzduchom zaisťujú bezpečnosť parkovacej brzdy banských automobilov v zložitých pracovných podmienkach. Pomocný brzdový systém s retardérom vírivých prúdov môže spôsobiť, že vozidlá idú z kopca konštantnou rýchlosťou, čím znižujú vysokú teplotu spôsobenú trením medzi brzdovými čeľusťami a nábojom brzdy a účinne riešia nebezpečenstvo zlyhania brzdy a prasknutia pneumatiky v dôsledku vysokej teploty náboj kolesa.

„Dobrá mobilita a obchodovateľnosť
Prijíma dvojosovú štruktúru s malým polomerom otáčania, flexibilnou pohyblivosťou, nízkou mierou zlyhania vozidla a vysokou mierou dochádzky, ktorá je vhodná pre pracovné podmienky úzkej oblasti nakládky a vykládky, častého otáčania, zatáčania a ďalších svahov hore a dole. . Podvozok má vysokú svetlú výšku, veľký nájazdový a výjazdový uhol, čo zaručuje jeho vynikajúci výkon v teréne a dobrú stabilitu. Rozchod kolies kolies so šírkou 3,6 m a technická pneumatika so širokým prierezom výrazne zlepšujú jazdu v mäkkých, mokrých a nepriateľských podmienkach a zaisťujú stabilitu a bezpečnosť jazdy, nakladanie a vykladanie.

- Pohodlná a pohodlná jazda
Nová jednostranná kabína so širokým výhľadom a širokým vnútorným priestorom je dobre utesnená a vybavená klimatizáciou s kúrením a chladením, nastaviteľným pružinovým sedadlom a tlmiacim zariadením pre kabínu, ktoré môžu zmierniť vibrácie spôsobené zložitými cestami v baniach a efektívne znížiť únavu disku. Vďaka integrovanému hydraulickému mechanizmu riadenia a posilňovaciemu valcu s integrovaným posilňovačom riadenia je ovládací prvok riadenia flexibilný a ľahký a hydraulický ovládací systém pneumatickej spojky môže výrazne znížiť intenzitu práce vodiča.

„Dobrá ekonomická výkonnosť
Podľa zložitých pracovných podmienok v bani bolo vozidlo starostlivo navrhnuté a zladené tak, aby sa dosiahol optimálny rozsah krútiaceho momentu a kvalita dodávky, čím sa ušetrí viac ako 20% paliva v porovnaní s trojnápravovým vozidlom. Vysoko pevný oceľový nákladný priestor odolný voči opotrebeniu je ľahký, nárazuvzdorný a jeho odolnosť proti opotrebeniu je viac ako trojnásobná oproti bežnému oceľovému plechu. Bezpečný a pevný podvozok a systém odpruženia zaisťujú efektívnu účasť. Retardér vírivých prúdov nemá pri práci žiadne trenie a hluk, čo môže výrazne znížiť opotrebenie náboja brzdy, brzdovej čeľuste a pneumatiky, aby sa znížila prašnosť, hluk, znečistenie a efektívne sa predĺžila životnosť vozidla. Teda dosiahnutie konštrukčného a výrobného konceptu bezpečnosti, pevnosti, vysokej účinnosti, nízkej spotreby a hospodárnosti.

„Porovnateľné výhody
V porovnaní so súčasnými tuzemskými automobilmi s pohonom zadnej nápravy 4x6 s dvojitým pohonom majú ťažobné vozidlá série GT menší polomer otáčania a nižšie požiadavky na zákruty a pracovné povrchy, ktoré sú vhodné na priemyselné a ťažobné použitie, kde je na domácich banských cestách veľa zákrut a kde často zákruty nakladania a vykladania automobilov, čo výrazne mení fenomén, že pneumatiky zadnej nápravy sa pri zatáčaní automobilov s dvojitou hnacou nápravou ťahajú po zemi, čo znižuje opotrebenie pneumatík a šetrí náklady na pneumatiky. Náklady na použitie a náklady na údržbu štyroch pneumatík, strednej hnacej nápravy, systému vyvažovacieho hriadeľa, napínacej tyče a gumovej manžety sa znižujú použitím nezávislého systému zavesenia 4x2 a pomeru vozidla s dvojitou hnacou nápravou. Spotreba paliva sa ušetrí asi o 15% v porovnaní s vozidlami s dvojitou hnacou nápravou, ktoré boli testované s rovnakou nosnosťou za rovnakých pracovných podmienok. Celkové prevádzkové náklady sa po dlhom porovnaní zvyšujú, zisková marža sa zvyšuje asi o 25 - 35%.
V porovnaní s dovezenými a domácimi hydro-pneumatickými odpruženými vozidlami s pohonom 4x2 majú banské autá GT3600 nižšie nákupné náklady pri rovnakom modeli nosnosti. V súčasnosti sa továrenská cena EX 60 ton hydropneumatických automobilov s pohonom 4x2 na domácom i zahraničnom trhu pohybuje medzi 2 miliónmi a 3,2 miliónmi. Okrem toho, aby sa zabezpečila normálna prevádzka hydraulického systému každého komponentu, mal by byť výkon motora tejto banskej série minimálne na úrovni 800 - 1 200 koní a spotreba paliva sa medziročne zvýšila o viac ako 50%. . Závesný olejový valec používaný v priemyselných a banských oblastiach s drsnými podmienkami, prachom a usadeninami spôsoboval predčasné opotrebenie olejového valca, čo vedie k príliš vysokým nákladom na výmenu častí tesnenia. Náklady na výmenu tesnenia olejového valca sú asi 12 000 RMB. A súčasná trhová cena výmeny olejového valca je asi 9 900 RMB. Mnoho dielov dovážaných banských automobilov musí navyše byť dodávané priamo výrobcami. Mnoho bežných majiteľov baní ťažko znáša cenu a čakaciu dobu na príslušenstvo. Preto neexistuje spôsob, ako zaručiť návštevnosť mínových automobilov. Vďaka tomu sa zvyšujú prevádzkové náklady celej výrobnej linky. Materiál z gumy a ocele v hydraulickom systéme vyrobený na domácom trhu nie je možné zaručiť. V súlade s požiadavkami domácich baní si banské vozidlá série GUERTE GT vybrali primeranú zhodu a po viac ako desiatich rokoch prevádzky dosiahli účinky bezpečnosti, spoľahlivej kvality, úspory energie a vysokého nákladového výkonu a získali prvú voľbu a veľkú pochvalu od mnohých majiteľov baní ako dopravné prostriedky.

2. Parameter (špecifikácia) ťažobného sklápača

3. Podrobnosti o ťažobnom sklápači

Nasledujúce podrobné obrázky ťažobného sklápača:

4. Kvalifikácia produktu

Mining Dump Truck prešiel nasledujúcimi certifikáciami riadenia kvality:

5. Časté otázky

1. Aký je predajný bod vašej spoločnosti?

Naša skupina FJ je partnerom JV so spoločnosťou Mercedes-Benz, ktorá vyrába triedu V v Číne. Preto sú všetky štandardy našich výrobkov ešte vyššie ako v iných čínskych značkách.

2. Do koľkých krajín ste niekedy exportovali?

Vyvážali sme do Bolívie, Mjanmarska, Filipín, Egypta, Nigérie, asi 20 krajín.

3. Aký je váš najväčší zámorský trh?

Od roku 2014 sme do Bolívie predali viac ako 5 000 kusov a nadmorská výška tejto krajiny je asi 3 000 metrov. Čo znamená, že vozidlá jazdia dobre aj v náročných podmienkach.

4. A čo ZÁRUKA?

Ponúkame 2 roky alebo 60 000 km, podľa toho, čo nastane skôr.

5. A čo dodacia lehota?

45 dní od zálohy.