 English
English Español
Español  Português
Português  русский
русский  Français
Français  日本語
日本語  Deutsch
Deutsch  tiếng Việt
tiếng Việt  Italiano
Italiano  Nederlands
Nederlands  ภาษาไทย
ภาษาไทย  Polski
Polski  한국어
한국어  Svenska
Svenska  magyar
magyar  Malay
Malay  বাংলা ভাষার
বাংলা ভাষার  Dansk
Dansk  Suomi
Suomi  हिन्दी
हिन्दी  Pilipino
Pilipino  Türkçe
Türkçe  Gaeilge
Gaeilge  العربية
العربية  Indonesia
Indonesia  Norsk
Norsk  تمل
تمل  český
český  ελληνικά
ελληνικά  український
український  Javanese
Javanese  فارسی
فارسی  தமிழ்
தமிழ்  తెలుగు
తెలుగు  नेपाली
नेपाली  Burmese
Burmese  български
български  ລາວ
ລາວ  Latine
Latine  Қазақша
Қазақша  Euskal
Euskal  Azərbaycan
Azərbaycan  Slovenský jazyk
Slovenský jazyk  Македонски
Македонски  Lietuvos
Lietuvos  Eesti Keel
Eesti Keel  Română
Română  Slovenski
Slovenski  मराठी
मराठी  Srpski језик
Srpski језик 2020-11-10
Majitelia automobilov zvyčajne venujú osobitnú pozornosť pravidelnej údržbe svojich automobilov. Je veľmi bežné auto umyť a navoskovať. Niektorí majitelia automobilov venujú osobitnú pozornosť údržbe pneumatík. Keď totiž jazdíme po ceste, najdôležitejšie sú pneumatiky. Bez kolies nemôžete jazdiť. Pred jazdou preto skontrolujte pneumatiky, či nie sú vážne opotrebované, či nedochádza k úniku vzduchu, tvorbe pľuzgierov a či nie je abnormálny tlak v pneumatikách. Mnoho začínajúcich majiteľov automobilov nevie veľa o tlaku v pneumatikách, a preto sa pýtajú, aký je vhodný tlak v pneumatikách? V skutočnosti sa veľa majiteľov automobilov mýli a ľudia, ktorí autá poznajú, robia to isté.
	
Mnoho ľudí, ktorí nepoznajú tlak v pneumatikách, nafukuje svoje autá. Spravidla nechajú opravára sledovať infláciu. Ak opravár vaše auto nepozná, bude vám účtovaný zvyčajný poplatok 2,5. Štandardný tlak v pneumatikách je medzi 2,2 a 2,5 a je len veľmi málo automobilov, ktoré majú tlak v pneumatikách iba 2,5. Ak je teda tlak v pneumatikách príliš nízky, skráti sa brzdná dráha a auto bude spotrebovávať veľa paliva. Existuje však ešte jedna výhoda: auto bude mať pri zatáčaní lepšiu priľnavosť. Ak je tlak v pneumatikách príliš vysoký, zníži sa trenie kolies a zníži sa tiež spotreba paliva. Problém však je, že keď sa trenie zníži, brzdné trenie sa zníži a pri brzdení ľahko dôjde k nehodám. Navyše, ak je tlak v pneumatikách príliš vysoký a závažný, povedie to k prasknutiu pneumatiky. Ak sa to stane na ceste, je to nebezpečné.
	
Ľudia, ktorí poznajú autá, tvrdia, že tlak v pneumatikách by sa mal v rôznych ročných obdobiach primerane upravovať podľa stavu vozidiel a stavu vozovky. Všetci vieme, že teplota je v lete veľmi vysoká a v zime veľmi chladná. Podľa princípu expanzie teplom a kontrakcie chladom, keď teplota vzduchu v pneumatikách stúpa a v lete stúpa tlak v pneumatikách, mal by tlak v pneumatikách klesnúť o 0,1 ~ 0,2 bodu. V zime, na rozdiel od leta, by sa mal tlak v pneumatikách zvýšiť o 0,1-0,2 bodu.
	
Väčšina majiteľov automobilov nevie, že ich autá majú jasný štandard tlaku v pneumatikách, ktorý je pre ich automobily najvhodnejšou normou tlaku v pneumatikách. Koniec koncov, stav každého automobilu je úplne iný, preto je rozdielny tlak v pneumatikách. Pri jazde po ceste však musíte mať neporušené pneumatiky. V tejto chvíli je veľmi dôležitý správny tlak v pneumatikách.