Ako sa správne starať o nákladné auto

1. Rozhodujúca je prvá záruka(nákladné auto)
Údržby nových áut by sa malo robiť dosť. Väčšina majiteľov áut po dosiahnutí prvej záručnej doby zájde na údržbu do špeciálneho servisu podľa predpisov výrobcu, pretože väčšina výrobcov automobilov zaviedla preferenčnú politiku bezplatnej výmeny oleja pre nové autá počas prvej záruky. Napríklad spoločnosť Shanghai GM počas záručnej doby poskytne štyri bezplatné služby výmeny oleja a olejového filtra. Je však aj pár majiteľov áut, ktorí to nekonzultujú s personálom, ani nečítajú návod na údržbu, a tak existujú aj príklady vynechania prvého servisu. Keďže ide o nové auto, majiteľ vynechá prvý servis, ale motorový olej sčernie a zašpiní, čo nespôsobí žiadne vážne následky. Odborníci však naznačujú, že pre majiteľov automobilov je najlepšie vykonať prvú údržbu, pretože nové auto je v zábehu a zábeh mechanických častí bude mať vysoké nároky na mazací olej. To je význam vykonania prvej údržby.

2. Dôležité je aj druhé poistenie(nákladné auto)
Relatívne povedané, druhá údržba je veľmi dôležitá pri výmene brzdových doštičiek po 40 000 – 60 000 kilometroch. Projekt zahŕňa kontrolu a údržbu až 63 položiek v ôsmich častiach, vrátane motora, automatickej prevodovky, klimatizačného systému, systému riadenia, brzdového systému, systému odpruženia, časti karosérie a pneumatiky. Okrem toho zahŕňa aj kontrolu kvality a uvedenie do prevádzky. Je vidieť, že po toľkých testoch a údržbe sa stav celého vozidla samozrejme dostane do najlepšieho stavu a bezpečnosť jazdy môže byť najlepšie zaručená.

3. Kľúčové položky údržby(nákladné auto)
(1) Brzdová doštička
Všeobecne povedané, brzdové doštičky je potrebné vymeniť, keď vozidlo prejde 40 000-60 000 km. Majiteľom so zlými vodičskými návykmi sa náhradná cesta primerane skráti. Ak majiteľ vidí pred sebou červené svetlo, natankuje namiesto toho, aby dostal olej, a potom potiahne brzdu, aby počkal na zelené svetlo, patrí to k tomuto zvyku. Okrem toho, ak nie je udržiavané hlavné vozidlo, nie je možné zistiť, že sa brzdový plášť časom stenčí alebo úplne opotrebuje. Ak sa opotrebovaný brzdový plášť včas nevymení, brzdná sila vozidla bude postupne klesať, čím sa ohrozí bezpečnosť majiteľa, dôjde k opotrebovaniu brzdového kotúča a úmerne tomu sa zvýšia náklady majiteľa na údržbu. Zoberme si Buick ako príklad. Ak sa vymení brzdový plášť, cena bude len 563 juanov, ale ak sa poškodí aj brzdový kotúč, celkové náklady dosiahnu 1081 juanov.

(2) Transpozícia pneumatík(nákladné auto)
Venujte pozornosť značke opotrebovania pneumatík. Jednou z položiek údržby pneumatík druhej záruky je prezutie pneumatík. Pri núdzovom použití rezervnej pneumatiky by ju majiteľ mal čo najskôr vymeniť za bežnú. Kvôli špecifickosti rezervnej pneumatiky Buick nepoužíva metódu kruhovej transpozície medzi rezervnou pneumatikou a pneumatikou iných modelov, ale štyri pneumatiky sú transponované diagonálne. Účelom je priemernejšie opotrebovanie pneumatiky a predĺženie jej životnosti. Okrem toho medzi položky údržby pneumatík patrí aj úprava tlaku vzduchu. Na tlak v pneumatikách majiteľ nepohrdne. Ak je tlak v pneumatike príliš vysoký, je ľahké opotrebovať stred behúňa. Stojí za to pripomenúť, že ak sa tlak v pneumatikách meria bez pomoci barometra, je pre majiteľa ťažké ho vizuálne a presne zmerať. O každodennom používaní pneumatík sú ešte nejaké detaily. Ak venujete pozornosť vzdialenosti medzi behúňom a značkou opotrebenia, vo všeobecnosti, ak je vzdialenosť v rozmedzí 2-3 mm, mali by ste pneumatiku vymeniť. Ďalší príklad, ak je pneumatika prepichnutá, ak ide o bočnicu, majiteľ nesmie počúvať návrhy expresnej opravovne a pneumatiku opraviť, ale mal by pneumatiku okamžite vymeniť, inak budú následky veľmi vážne. Pretože je bočnica veľmi tenká, po oprave neznesie tlak hmotnosti vozidla a je náchylná na prasknutie pneumatiky.

Dajte prevenciu na prvé miesto, kombinujte prevenciu a liečbu a dosiahnite štandardizovanú údržbu podľa návodu na údržbu. Takže kamión nebude mať veľký problém.